Kargo Ücreti Hesaplama
Gönderinizin faturalandırılacak ağırlığını ve kendi tarifenizle tahmini kargo ücretini hesaplayın. Bu araç ücret/karar katmanıdır: desiyi bulmakla kalmaz, gerçek kilo ile karşılaştırıp hangisinin faturalanacağını söyler, her parçayı ayrı fiyatlar, minimum ücreti ve %2,35 posta hizmet bedelini zincire ekler. Yalnız hacimsel ağırlık lazımsa desi hesaplama; çıkan kargo bedelini satış fiyatına yedirmek için satış fiyatı hesaplama ve kâr hesaplama araçlarına bakın.
Kargo ücreti, her parça için ayrı bulunan faturalandırılacak ağırlık üzerinden hesaplanır: Ücret = max(minimum ücret, Σ yukarı_yuvarla(max(desi, kg)) × birim fiyat). Desi = en × boy × yükseklik ÷ 3000. Örnek: 30×40×50 cm ve 3 kg olan koli 20 desidir, 3 kg değil 20 birim üzerinden faturalanır. Net tutara önce %2,35 posta hizmet bedeli, sonra %20 KDV eklenir.
Faturalandırılacak ağırlık = max(desi, kg) Her parça ayrı fiyatlanır %2,35 → sonra %20 KDV
Faturalandırılacak ağırlık: desi mi, kilo mu?
Kargo firması ücreti tek bir sayı üzerinden keser ve o sayıyı iki adayı karşılaştırarak bulur: hacimsel ağırlık (desi) ve gönderinin ambalajlı gerçek ağırlığı (kg). Hangisi büyükse fatura onun üzerinden düzenlenir. Aras Kargo'nun 1 Temmuz 2026 tarihli resmî yurt içi standart fiyat listesinde kural birebir şöyle yazılıdır: hacimsel ağırlık ile ambalajlı ağırlık karşılaştırılır, büyük olan değer faturalandırılacak ağırlık olarak kullanılır. Türkçe kaynakların çoğu yalnızca desiyi gösterip bu karşılaştırmayı atlar; küçük ama ağır gönderilerde kullanıcı bu yüzden ücreti kat kat düşük tahmin eder.
İkinci kural yuvarlamadır: yurt içi tarife satırları tam sayı desi/kilo üzerinden ilerlediği için küsurat yukarı yuvarlanır ve taban 1 birimdir. 0,33 desilik bir kutu 0,33 birim değil, en az 1 birim öder. Yuvarlama basamağı moda bağlıdır: express ve hava kargo taşıyıcıları tam birime değil 0,5 kg kademesine yuvarlar; araç seçtiğiniz moda göre bu kademeyi kendisi uygular (mod tablosu).
| Ölçü (cm) | Hacim (cm³) | Desi (÷3000) | Gerçek kg | Faturalanan | Hüküm |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 × 40 × 50 | 60.000 | 20,00 | 3,0 | 20 birim | Desi baskın (hafif-hacimli) |
| 10 × 10 × 10 | 1.000 | 0,33 | 8,0 | 8 birim | Ağırlık baskın (küçük-ağır) |
| 20 × 20 × 20 | 8.000 | 2,67 | 1,0 | 3 birim | Desi baskın + yukarı yuvarlama |
| 15 × 10 × 10 | 1.500 | 0,50 | 0,4 | 1 birim | 1 birimlik taban uygulandı |
Üçüncü satır yuvarlamanın parasal etkisini gösterir: 2,67 desilik kutu 3 birim öder, yani ödediğiniz ağırlık gerçek hacimsel ağırlığınızdan %12,5 fazladır. Bir uyarı da terim karışıklığına: kargo desisi (cm³ ÷ 3000) geometrik desimetreküp değildir. Gerçek dm³ cm³ ÷ 1000'dir; 30×40×50 cm kutu 60 dm³ hacimlidir ama kargoda 20 desidir. Bu ayrım önemlidir, çünkü posta mevzuatındaki hacim eşiği (300 dm³) desi cinsinden değil dm³ cinsinden tanımlıdır.
Her parça ayrı faturalanır — "toplam desi" hatası
Aynı resmî listenin dipnotu bir başka kritik kural koyar: fiyatlandırma her bir parça için ayrı ayrı yapılır. Yani 4 koli gönderiyorsanız desileri toplayıp tek bir sayıya yuvarlamak yanlıştır; her koli kendi içinde max(desi, kg) hesaplanır, kendi içinde yukarı yuvarlanır ve sonra toplanır. Rakip araçların çoğu "toplam desi" alanı sunar ve bu yüzden ücreti sistematik olarak düşük gösterir.
| Gönderi | Parça başı desi | Doğru: parça başı yuvarlama | Yanlış: toplayıp yuvarlama | Sapma |
|---|---|---|---|---|
| 3 × (20×20×20 cm) | 2,67 | 3 + 3 + 3 = 9 birim | 8,00 → 8 birim | %12,5 |
| 4 × (25×25×25 cm) | 5,21 | 6 × 4 = 24 birim | 20,83 → 21 birim | %14,3 |
| 5 × (18×18×18 cm) | 1,94 | 2 × 5 = 10 birim | 9,72 → 10 birim | %0 |
Üçüncü satır, farkın her zaman oluşmadığını gösterir — sapma parçaların küsuratına bağlıdır ve küsurat 0'a yakınken kaybolur. Ama gerçek tarifelerde fark bundan büyüktür: taban ücret çoğu tarifede gönderi başına değil parça başına işler. Bu araç minimum ücreti gönderi düzeyinde alt sınır olarak uygular; çok parçalı gönderilerde gerçek fatura, hesapladığınız tutarın üzerine çıkabilir. Parça sayısı arttıkça tahminin muhafazakâr tarafında kaldığınızı varsayın.
Ambalajı 1 cm küçültmek ne kazandırır? Tam birim sınırları
Yukarı yuvarlama, ambalaj seçimini doğrudan paraya çeviren bir kaldıraç yaratır: bir üst tam birime geçmemek için kutunun hacmini birim × 3000 cm³ sınırının altında tutmanız yeterlidir. Aşağıdaki tablo, yurt içi karayolunda (bölen 3000) her tam birim için üst hacim sınırını ve o hacme karşılık gelen küp kenarını gösterir.
| Faturalanacak birim | Üst hacim sınırı (cm³) | Eşdeğer küp kenarı | Sınırı aşarsanız |
|---|---|---|---|
| 1 | 3.000 | 14,4 cm | 2 birime çıkar |
| 2 | 6.000 | 18,2 cm | 3 birime çıkar |
| 3 | 9.000 | 20,8 cm | 4 birime çıkar |
| 5 | 15.000 | 24,7 cm | 6 birime çıkar |
| 10 | 30.000 | 31,1 cm | 11 birime çıkar |
| 20 | 60.000 | 39,1 cm | 21 birime çıkar |
Somut örnek: 25×25×25 cm bir koli 15.625 cm³, yani 5,21 desidir ve 6 birim öder. Tek bir kenarı 1 santim kısaltıp 24×25×25 cm yaparsanız hacim tam 15.000 cm³'e, desi tam 5,00'e iner ve 5 birim ödersiniz. 23,63 ₺/desi bir tarifede bu, parça başına 23,63 ₺, dört kolilik bir gönderide 94,52 ₺ tasarruf demektir — üründe hiçbir değişiklik yapmadan. Bu yüzden e-ticarette standart koli setinizi bu sınırlara göre seçmek, birim fiyat pazarlığından bazen daha etkilidir. Dikkat: ağırlık baskın olan gönderilerde (küçük-ağır ürünler) kutuyu küçültmek hiçbir şey kazandırmaz, çünkü fatura zaten kilo üzerinden kesilir.
Minimum ücret: tarife doğrusal değildir
Kargo tarifeleri "desi × sabit oran" biçiminde çalışmaz; yüksek bir sabit tabanla başlar ve kademeli ilerler. Aşağıdaki tablo, Aras Kargo'nun 1 Temmuz 2026 tarihli resmî listesindeki şehir içi satırlarından örnek değerlerdir (KDV hariç, anlaşmasız kapı/liste fiyatı). Sağ sütun, o satırdan türeyen ortalama ₺/desi oranını gösterir.
| Desi | Liste ücreti (₺, KDV hariç) | Ortalama ₺/desi | Bir önceki satıra fark |
|---|---|---|---|
| 1 | 163,26 | 163,26 | — |
| 2 | 175,25 | 87,63 | +11,99 |
| 20 | 472,56 | 23,63 | — |
| 21 | 489,86 | 23,33 | +17,30 |
| 30 | 642,05 | 21,40 | — |
Tablonun anlattığı iki şey var. Birincisi: 30 desilik satırdan türettiğiniz 21,40 ₺/desi oranını 1 desilik bir gönderiye uygularsanız 21,40 ₺ çıkar, oysa aynı listede 1 desi 163,26 ₺'dir — 7,6 kat eksik tahmin. "Yaklaşık" etiketi bu büyüklükteki bir sapmayı örtmez; bu yüzden bu araçta minimum ücret opsiyonel değil, zorunlu bir alandır ve tutar max(minimum ücret, ağırlık × birim fiyat) ile bulunur — minimum ücret tutara eklenmez, alt sınır olarak uygulanır.
İkincisi, çok tekrarlanan "desi başı artış giderek azalır" iddiası bu listede doğru değildir: 1→2 desi farkı 11,99 ₺ iken 20→21 desi farkı 17,30 ₺'dir, yani basamak artışı yükseliyor. Tarifenin doğrusal olmama sebebi azalan kademe değil, yüksek sabit taban ücrettir. Ayrıca bu rakamlar liste/kapı fiyatıdır; pazaryeri, e-ticaret ve kurumsal anlaşmalı fiyatlar bu tutarların belirgin biçimde altındadır. Kendi ₺/desi oranınızı faturanızdan alın.
Tarifenin 1 desilik satırın da altında bir kalemi vardır: dosya/zarf. Aynı listede şehir içi dosya gönderisi 135,65 ₺, yani 1 desilik satırın (163,26 ₺) yaklaşık %17 altındadır. Bu araç dosya tarifesini ayrı bir kategori olarak modellemez; evrak, zarf veya çok küçük paket gönderiyorsanız minimum ücret alanına 1 desi satırını değil kendi listenizdeki dosya fiyatını yazın, aksi hâlde tahmin gereğinden yüksek çıkar.
30 birimden sonra tarife rejim değiştirir
Tek bir ₺/desi oranıyla çalışan her hesabın (bu araç dahil) bilmeniz gereken sınırı şudur: yurt içi liste tarifeleri 1–30 arasında satır satır ilerler, 30'dan sonra birim başı ayrı ve çok daha düşük bir orana geçer. Aynı Aras listesinde şehir içi 30 birim 642,05 ₺ iken, 31 ve üzeri için birim başı yalnızca 17,67 ₺ eklenir (bu birim fiyat hatta göre değişir; şehir içi en düşük satırdır). Yani 40 birimlik bir gönderi 818,75 ₺ tutar ve ortalaması 20,47 ₺/desiye iner.
Pratik sonucu: 30 birimin üstündeki gönderilerde düz çarpım tutarı fazla gösterir, altındakilerde ise (taban ücret yüzünden) eksik gösterir. Sapma yönü ağırlıkla birlikte değişir. 30'un üstüne çıkıyorsanız birim fiyat alanına tarifenizin 30 üstü satırından türeyen ortalamayı yazın; araç 30 birimi geçtiğinizde bunu ayrıca hatırlatır.
%2,35 posta hizmet bedeli KDV matrahına girer — sıralama önemli
Kargo faturalarında ayrı satır olarak görünen %2,35'lik kalem, 6475 sayılı Posta Hizmetleri Kanunu kapsamındaki %2 evrensel posta hizmeti katkı payı ile %0,35 idari ücretin toplamıdır. Kapsam, kabaca 30 kg veya 300 dm³ altındaki posta gönderileridir; bu eşiğin dışındaki taşımalarda kalem oluşmaz, bu yüzden araçta kapatılabilir. Kritik nokta sıralamadır: bu bedel KDV matrahına girer, KDV'den sonra eklenmez.
| Adım | Doğru zincir | Yanlış zincir (önce KDV) |
|---|---|---|
| Net kargo ücreti | 1.000,00 ₺ | 1.000,00 ₺ |
| Posta hizmet bedeli %2,35 | +23,50 ₺ | (sonraya bırakıldı) |
| KDV matrahı | 1.023,50 ₺ | 1.000,00 ₺ |
| KDV %20 | +204,70 ₺ | +200,00 ₺ |
| Ödenecek toplam | 1.228,20 ₺ | 1.223,50 ₺ |
Fark tek gönderide 4,70 ₺ gibi görünür ama oransaldır: aylık 100.000 ₺ kargo harcayan bir e-ticaret satıcısında yılda yaklaşık 5.640 ₺'lik bir sapmaya karşılık gelir ve bu tutar aynı zamanda indirilecek KDV'nizi eksik gösterir. Kargo ve taşıma hizmeti indirimli orana girmez, genel oran %20'ye tabidir; resmî liste fiyatları ise KDV hariç yayımlanır. Bu iki bilgiyi birlikte tutmazsanız "listede 472,56 ₺ yazıyordu, fatura 580,40 ₺ geldi" şaşkınlığı yaşarsınız; oysa zincir şaşırtıcı değil: 472,56 → 483,67 (posta hizmet bedeli) → 580,40 ₺ (KDV). Aradaki 107,84 ₺'lik farkın 96,73 ₺'si indirilebilir KDV'dir; maliyet karşılaştırmalarınızı KDV hariç tutarla yapın.
Mod seçimi faturayı iki yerden vurur: bölen ve yuvarlama kademesi
Taşıma modu iki ayrı parametreyi birden değiştirir ve ikisi de doğrudan ödediğiniz tutara girer: hacmin kaça bölüneceği (bölen) ve sonucun hangi basamağa yuvarlanacağı (kademe). İkinci parametre çoğu araçta hiç yoktur: yurt içi tarifeler tam sayı desi/kilo satırlarından ilerlerken express ve hava kargo taşıyıcıları 0,5 kg kademesiyle faturalar — 2,08 kg hacimsel ağırlık yurt içi mantığıyla 3, express mantığıyla 2,5 birim öder. Bölenlerin gerekçesi, firma-firma belge durumu ve geometrik ayrıntı bu sayfanın değil desi hesaplama aracının konusudur; burada yalnızca parasal sonucu görürsünüz.
| Mod | Bölen | Kademe | 40×30×20 cm koli | Faturalanan | Örnek 25 ₺/birim tarifede net |
|---|---|---|---|---|---|
| Yurt içi karayolu | 3000 | 1 birim | 8,00 desi | 8 birim | 200,00 ₺ |
| Uluslararası express (DHL/FedEx/UPS) | 5000 | 0,5 kg | 4,80 kg | 5,0 kg | 125,00 ₺ |
| Genel hava kargo (IATA) | 6000 | 0,5 kg | 4,00 kg | 4,0 kg | 100,00 ₺ |
Son sütun yalnızca büyüklük farkını göstermek için aynı 25 ₺/birim oranını üç moda birden uygular; gerçekte express birim fiyatları yurt içi tarifenin kat kat üzerindedir, bu yüzden bu üç rakam birbiriyle kıyaslanacak fiyat teklifi değildir. Asıl mesaj şudur: yanlış modu seçmek, birim fiyatı doğru girseniz bile faturalandırılacak ağırlığı yön değiştirerek kaydırır — yurt içi 3000'i express bir gönderiye uygularsanız ağırlığı %67 fazla (8,00'e karşı 4,80), IATA 6000'ini yurt içi bir koliye uygularsanız yarı yarıya eksik hesaplarsınız. Bunu evrensel bir kanun gibi de almayın: böleniniz ve yuvarlama kuralınız sözleşmenizde yazar. Pazaryeri ve entegratör anlaşmaları kendi desi kuralını tanımlayabilir; farklıysa gelişmiş bölümdeki özel bölen alanına kendi rakamınızı girin.
Faturayı şişiren ek kalemler — hesaba dahil değildir
Bu araç yalnızca taşıma bedelini, posta hizmet bedelini ve KDV'yi hesaplar. Gerçek faturayı asıl şaşırtan kalemler ise tarifenin ikinci sayfasındaki ek hizmet satırlarıdır. Aşağıdaki tutarlar aynı Aras 1 Temmuz 2026 listesinin ek hizmet bölümündendir (KDV hariç) ve büyüklük sırasını göstermek içindir — kendi tarifenizde farklı olabilir:
| Ek kalem | Örnek tutar (₺, KDV hariç) | Ne zaman doğar |
|---|---|---|
| Ağır gönderi bedeli | 6.400,00 | 100 kg veya 100 desi üzeri gönderilerde taşıma bedeline eklenir |
| Hamaliye — 31-39 kg / 51-74 desi | 230,00 | Elleçleme gerektiren ağır/hacimli gönderi |
| Hamaliye — 40-49 kg / 75-99 desi | 370,00 | Kademe yükseldikçe artar |
| Hamaliye — 50-74 kg / 100 desi | 570,00 | — |
| Hamaliye — 75-100 kg | 860,00 | — |
| Telefon ihbarlı teslim | 12,72 | Teslimat öncesi arama talep edilirse |
| SMS bildirim bedeli | 1,00 | Gönderi başına bilgilendirme |
Tablodaki hamaliye kademelerine dikkat: eşikler kg veya desi şeklinde tanımlıdır, yani hafif ama hacimli bir gönderi de bu bedeli tetikleyebilir. 100 desiyi geçen tek bir palet, taşıma bedelinin üstüne ağır gönderi ve hamaliye kalemlerini birlikte bindirebilir; bu senaryoda araçtaki tahmin gerçek faturanın belirgin biçimde altında kalır.
Hesabın kapsamadığı diğer kalemler: taşıma güvencesi/sigorta, kapıda ödeme komisyonu ve iade kargo bedeli. Kapıda ödeme komisyonu bir hizmet bedelidir ve üzerine ayrıca %20 KDV gelir; oranı firmadan firmaya değiştiği için sözleşmenizden okuyun. Cayma hakkı kullanıldığında iade kargo bedelinin kime ait olduğu tek bir kurala bağlı değildir: Mesafeli Sözleşmeler Yönetmeliği'nin cayma hakkı hükümlerine (m.12) göre satıcı ön bilgilendirme formunda iade için bir taşıyıcı belirtmişse bedel tüketiciye, belirtmemişse satıcıya kalır. Hangi tarafta olursanız olun birim maliyetinizi kurarken iade oranınızı hesaba katın; iade kargo bu araçtaki tutara dahil değildir.
Sık sorulan sorular
Kargo ücreti nasıl hesaplanır?
Ücret üç adımda çıkar. Önce her parçanın hacimsel ağırlığı bulunur: en × boy × yükseklik ÷ 3000 (yurt içi karayolu). Sonra bu değer ambalajlı gerçek ağırlıkla karşılaştırılır ve büyük olan, yukarı yuvarlanarak faturalandırılacak ağırlık kabul edilir. Son adımda tutar hesaplanır: max(minimum ücret, ağırlık × birim fiyat). 30×40×50 cm ve 3 kg olan bir koli 20 desidir; birim fiyatınız 23,63 ₺ ise ham tutar 472,60 ₺ olur. Bunun üzerine kapsamdaysa %2,35 posta hizmet bedeli, ardından %20 KDV eklenir. Tarifeler doğrusal olmadığı için minimum ücreti mutlaka girin; aksi hâlde küçük gönderilerde tutar gerçeğin çok altında çıkar.
Kargo ücretini düşürmenin en etkili yolu nedir?
Tarife tam birimler üzerinden ilerlediği için asıl kaldıraç, bir üst tam birime geçmemektir: yurt içinde her tam birim 3.000 cm³ hacme karşılık gelir, yani 1 birim 3.000, 5 birim 15.000, 10 birim 30.000 cm³ sınırındadır. 25×25×25 cm bir koli 15.625 cm³ ile 5,21 desidir ve 6 birim öder; tek bir kenarı 1 santim kısaltıp 24×25×25 yaparsanız hacim tam 15.000 cm³ olur, 5 birime düşer ve parça başına bir birimlik ücretten kurtulursunuz. İkinci kaldıraç parça sayısıdır: taban ücret pek çok tarifede gönderi başına değil parça başına işlediğinden, aynı ürünleri iki küçük koli yerine tek koliye sığdırmak çoğu zaman ucuzdur. Üçüncüsü tarifenin kendisidir; liste/kapı fiyatları anlaşmalı fiyatların belirgin biçimde üzerindedir. Ancak gönderiniz ağırlık baskınsa (küçük ve ağır ürünler) kutuyu küçültmek hiçbir şey kazandırmaz, çünkü fatura zaten kilo üzerinden kesilir.
Kargo ücreti desiye göre mi kiloya göre mi hesaplanır?
İkisinden hangisi büyükse ona göre. Kargo firması hacimsel ağırlık (desi) ile gönderinin ambalajlı gerçek ağırlığını karşılaştırır ve büyük olan değeri faturalandırılacak ağırlık olarak kullanır; Aras Kargo'nun 1 Temmuz 2026 tarihli resmî fiyat listesinde kural birebir böyle yazılıdır. İki tipik örnek durumu netleştirir: 30×40×50 cm ölçüsünde 3 kg gelen bir yastık kutusu 20 desidir ve 3 kg değil 20 birim üzerinden faturalanır (hacim baskın). Buna karşılık 10×10×10 cm ölçüsünde 8 kg gelen bir cıvata kutusu 0,33 desidir ama 8 birim öder (ağırlık baskın). Yalnızca desiye bakan hesaplar, küçük ve ağır gönderilerde ücreti sistematik olarak eksik gösterir.
Küsuratlı desi yukarı mı yuvarlanır, yarım desilik gönderi kaç desi sayılır?
Yukarı yuvarlanır ve yurt içinde taban 1 birimdir. Yurt içi tarife satırları tam sayı desi/kilo üzerinden ilerlediği için 2,67 desilik bir koli 3 birim, 5,21 desilik bir koli 6 birim öder. Yuvarlama basamağı taşıma moduna bağlıdır: express ve hava kargo taşıyıcıları tam birime değil 0,5 kilogram kademesine yuvarlar, yani 2,08 kilogramlık hacimsel ağırlık orada 3,0 değil 2,5 kilogram üzerinden faturalanır. 2,67 → 3 yuvarlaması ödediğiniz ağırlığı gerçek hacimsel ağırlığın %12,5 üzerine çıkarır, bu yüzden ambalajı gereksiz büyük seçmek pahalıya patlar. 1 desinin altındaki gönderilerde ise 0,33 desi de 0,50 desi de en az 1 birim sayılır; bazı firmalar bu boyuttaki gönderileri ayrı bir dosya/zarf tarifesinden fiyatlandırır. Kutunuzun ölçüsünü 1 santim küçültmek bazen bir alt tam birime düşürür: 20×20×20 cm koli 2,67 desi (3 birim) iken 19×20×20 cm koli 2,53 desidir ve yine 3 birimdir, ama 18×20×20 cm 2,40 desiyle yine 3 birimde kalır — kazanç ancak tam birim sınırını geçince oluşur.
Çok parçalı gönderide desiler toplanır mı?
Hayır, toplanmaz. Resmî fiyat listelerinin dipnotu fiyatlandırmanın her bir parça için ayrı ayrı yapıldığını söyler. Her koli kendi içinde max(desi, kg) hesaplanır, kendi içinde yukarı yuvarlanır ve ancak ondan sonra toplanır. Fark küçük görünse de gerçektir: 20×20×20 cm ölçüsünde 3 koli gönderiyorsanız her biri 2,67 desidir, yuvarlanınca 3 + 3 + 3 = 9 birim eder; desileri toplayıp yuvarlayan bir hesap 8,00 → 8 birim der ve %12,5 eksik çıkar. 25×25×25 cm ölçüsünde 4 kolide sapma %14,3'e çıkar (24 birime karşı 21 birim). Gerçek fatura genellikle daha da yüksektir, çünkü taban ücret pek çok tarifede gönderi başına değil parça başına uygulanır.
Kargo faturasındaki %2,35 posta hizmet bedeli nedir?
Bu kalem, 6475 sayılı Posta Hizmetleri Kanunu kapsamındaki %2 evrensel posta hizmeti katkı payı ile %0,35 idari ücretin toplamıdır ve kapsamdaki gönderilerde faturada ayrı satır olarak görünür. Kapsam kabaca 30 kilogram veya 300 dm³ altındaki posta gönderileridir. Hesaplamada sıralama kritiktir: bu bedel KDV matrahına girer, KDV'den sonra eklenmez. 1.000 ₺ net kargo ücretinde zincir şöyle işler: 1.000 + 23,50 = 1.023,50 ₺ matrah, üzerine %20 KDV 204,70 ₺, ödenecek toplam 1.228,20 ₺. Önce KDV uygulayan yanlış hesap 1.223,50 ₺ verir; tek gönderide 4,70 ₺ olan fark, aylık 100.000 ₺ kargo harcayan bir satıcıda yılda yaklaşık 5.640 ₺'ye ulaşır ve indirilecek KDV'nizi de eksik gösterir.
Kargoda KDV oranı kaçtır, liste fiyatları KDV dahil mi?
Kargo ve taşıma hizmeti indirimli oranlara girmez; genel orana, yani %20'ye tabidir. Ürününüz %1 veya %10 oranlı olsa bile kargo faturanız %20 taşır, çünkü bu ayrı bir hizmet faturasıdır. Kargo firmalarının yayımladığı resmî liste fiyatları ise KDV hariçtir. Bu iki bilgiyi birlikte tutmazsanız listede gördüğünüz rakamla faturanız uyuşmaz: örnek bir listede 20 desi için 472,56 ₺ yazıyorsa, üzerine %2,35 posta hizmet bedeli eklenip 483,67 ₺ matrah oluşur ve %20 KDV ile ödenecek tutar 580,40 ₺'ye çıkar. KDV mükellefiyseniz bu tutarın 96,73 ₺'lik KDV kısmını indirim konusu yapabilirsiniz; maliyet analizinizde kargoyu KDV hariç tutarla değerlendirin.
Kargo faturam neden hesapladığımdan yüksek geliyor?
Çünkü fatura yalnızca taşıma bedelinden ibaret değildir; tarifenin ikinci sayfasındaki ek hizmet satırları devreye girer. Aras Kargo'nun 1 Temmuz 2026 listesinde ağır gönderi bedeli 6.400 ₺'dir ve 100 kilogram veya 100 desi üzeri gönderilerde taşıma bedeline eklenir; hamaliye kademeleri 230 ₺'den başlayıp 860 ₺'ye çıkar ve eşikleri "kg veya desi" olarak tanımlıdır, yani hafif ama hacimli bir gönderi de bu bedeli tetikleyebilir. Telefon ihbarlı teslim 12,72 ₺, SMS bildirimi 1,00 ₺ gibi küçük kalemler de ayrı satır açar. Bunlara taşıma güvencesi, kapıda ödeme komisyonu (bir hizmet bedelidir, üzerine ayrıca %20 KDV gelir) ve iade kargo eklenir. Bir başka yaygın sebep taban ücrettir: pek çok tarifede minimum ücret gönderi başına değil parça başına işler, bu araç ise gönderi düzeyinde uygular. Tüm bu kalemler hesaba dahil değildir; çok parçalı veya 100 desiyi aşan gönderilerde tahmini muhafazakâr kabul edin.
- 6475 sayılı Posta Hizmetleri Kanunu (Mevzuat Bilgi Sistemi) — evrensel posta hizmeti katkı payı ve idari ücretin yasal dayanağı; posta gönderisi tanımı ve 300 dm³ hacim eşiği
- 3065 sayılı Katma Değer Vergisi Kanunu (Mevzuat Bilgi Sistemi) — taşıma ve kargo hizmetinin KDV'ye tabi olması, oran belirleme yetkisi
- Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB) — yürürlükteki KDV oranları; kargo/taşıma hizmetinin genel orana (%20) tabi olduğunun teyidi
- Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) — posta hizmetleri sektörünün düzenlenmesi, evrensel hizmet yükümlülüğü ve idari ücret uygulaması
- Aras Kargo — Yurt İçi Standart Fiyat Listesi 2026 (PDF, 01.07.2026) — "Hacimsel Ağırlık = En × Boy × Yükseklik / 3000", büyük olan değerin faturalanması, her parçanın ayrı fiyatlanması ve sayfadaki örnek liste tutarları
- DHL Express — hacimsel ağırlık nasıl hesaplanır — express taşımada hacimsel ağırlık böleni (5000); kendi gönderiniz için taşıyıcınızın güncel sayfasından teyit edin
- IATA (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) — genel hava kargoda hacimsel ağırlık böleni (6000)
Son güncelleme: 22 Temmuz 2026 · Bölenler ve örnek tarife satırları data/kargo.json dosyasından okunur (veri tazeleme: 22 Temmuz 2026). Tarife tutarları örnek/liste fiyatıdır; anlaşmalı fiyatlar daha düşüktür. Kesin ücret için kargo firmanızın kendi hesaplama aracını ve sözleşmenizi esas alın.